吉林市黄旗屯火车站被评为中国最有特色的10座火车站，恰巧今年吉林市火车站扩建，所有南行火车都从黄旗屯车站发车，借送站之机来到黄旗屯火车站，既是送友又是访古。然而，来到这座火车站的面前，我的兴致竟和这里的寂寥形成了强烈的反差。原来，售票处、候车室并不在这所建筑里，而是在距离老火车站较远的临时建筑里，这面车水马龙而一道之隔的老车站却被铁栅栏包围着，仅有的出入口也被铁将军镇守着，不过，建筑物上“吉林西站”四个红字很是醒目。
我和朋友在车站正门前一棵树荫的遮拦处看到了一块“吉海铁路总站旧址”的金属牌介绍，借助这个“旧址介绍”，结合自己旧学知识，我滔滔不绝地担任起了朋友的导游。
黄旗屯火车站最早叫吉海铁路总站，那条叫吉海的铁路，是东北第一条由我们中国人自己修建的铁路。1906年，日本为进一步掠夺东北资源，设立臭名昭著的南满洲铁道株式会社。“满铁”于1907年4月强迫清政府与之签订《新奉吉长铁路协约》，强行控制东北的筑路权。为了摆脱日本的控制，从1922年开始，东北王张作霖制订了修筑纵贯东北三省的铁路东、西干线计划。当时准备修吉海铁路吉林北山至朝阳镇段。但因为吉海铁路是中方筹款、中方自建,所以日本横加阻挠，无理拒绝在吉林站接轨。“满铁”还拒绝运输筑路材料。在这种无奈的情况下，当时的吉林省督军张作相选择了黄旗屯为总站，以办理货运为主以客运为辅，另在北山黑牛圈设小站(即现在的北山车站)，以便旅客乘坐。1929年6月30日，朝阳镇至黄旗屯总站全线建成通车，至此，日本侵略者反对中国自筑铁路的卑鄙伎俩在吉海铁路上彻底宣告失败。在整个修建过程中，不仅铁路工程师是咱们中国人,而且站舍的设计师也是中国人。著名建筑设计师梁思成林徽因夫妇，别具匠心地把站舍设计成伏卧的雄狮状，狮尾被巧妙地设计成钟塔，寓意中国人会像雄狮一样奋起。在火车站舍建筑史上，它是独一无二的，堪称我国近代建筑史上的杰作。
当我和朋友在火车站挥手告别后，即将告别这座火车站时，我不禁回头深情地仰望着这座高大建筑。黄旗屯火车站，她不仅写满了中国近代史的沧桑，更是我们吉林人民抗击日本侵略者铁的见证，一座建筑见证了一段历史。